Alternateur 554937RI — Kuhner

Alternateur 554937RI Kühner 24V 150A : puissance et fiabilité pour véhicules lourds

Avec l’alternateur 554937RI, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, l’alimentation électrique des poids lourds trouve une référence fiable et constante. Conçu pour des installations en 24 V, il délivre jusqu’à 150 A afin de supporter des charges élevées sans fluctuations, avec une courbe de charge favorisant la reprise de la batterie dès les bas régimes. La dimension du groupe rotor–stator, la stabilité du régulateur électronique et un redresseur à diodes à haute capacité travaillent en synergie pour limiter les pics, réduire les chutes de tension et maintenir l’efficacité thermique lors de longues périodes d’utilisation.

Destiné aux applications professionnelles sur camions, autobus et autocars, il résiste aux cycles intensifs et aux conditions environnementales sévères grâce à des composants mécaniques robustes, des roulements de qualité et un refroidissement conçu pour dissiper la chaleur même avec des consommateurs énergivores actifs. En flotte comme en service régulier, il assure une alimentation continue pour la climatisation, l’éclairage, les systèmes d’assistance à la conduite, la télématique et les dispositifs auxiliaires à bord, réduisant le bruit et l’usure grâce à un équilibrage précis et à l’isolation des circuits de puissance. L’électronique avec compensation thermique protège la batterie lors des variations de température, tandis que la disponibilité des connexions typiques du segment (B+ et signal d’excitation, avec éventuelle sortie compte-tours selon l’équipement) facilite l’intégration sur de nombreuses plateformes.

La compatibilité couvre un parc de véhicules très large et inclut, entre autres, VW Multivan T5, Transporter T5, Golf IV et Golf V, Passat B5.5 et Passat B6, Touran, Polo IV, Sharan, Jetta III ; chez AUDI figurent A3, A4 B6, A4 B9 et A4 Allroad B9, Allroad C5, A5, A6 C7 et A6 Allroad C7, A7, A8 D3, Q5, TT ; parmi les MERCEDES‑BENZ on trouve Classe C, Classe E, Classe M, Classe R, Classe S, Viano, Vito/Mixto, Sprinter 3‑t, 3,5‑t et 5‑t ; du côté RENAULT sont présents Clio II, Kangoo, Scénic II, Mégane II, Espace IV, Laguna I, Thalia I, Trafic II, Avantime ; pour PEUGEOT entrent 206, 307, 407, 607, Expert et Ranch ; pour CITROËN on trouve C2, C3, C5 II, C8, Jumper II, ainsi que C15, CX I et CX II, Evasion ; parmi les TOYOTA figurent Avensis, 4Runner III, Land Cruiser 100, Corolla, Hiace IV, Yaris ; le périmètre NISSAN inclut Micra III, Almera II, Primera, Pick Up, Interstar, Patrol GR V, 350Z ; dans le groupe OPEL on compte Astra G, Corsa D, Combo ; pour VOLVO figurent S60 I, S80 I et C70 II ; dans l’univers BMW sont prévues 3 et 5 ; parmi les marques britanniques apparaissent MINI (Mini, Clubman), Land Rover Defender et Freelander I, ainsi que Jaguar XJ et XK II ; s’ajoutent JEEP Cherokee, Wrangler II et Commander ; dans le périmètre KIA entrent Pregio, Rio I, Sportage et Sportage II, Sorento I, Carnival/Grand Carnival III ; pour HYUNDAI figurent Getz, H‑1, Santa Fé I et Santa Fé II, Tucson ; chez MITSUBISHI on trouve Carisma, L200 et L400, ainsi que Outlander I ; s’ajoutent SUZUKI Liana et SX4/SX4 Classic, SUBARU Impreza et Forester ; parmi les marques américaines apparaissent CHEVROLETEpica, Captiva, Caprice, Cavalier, Aveo/Kalos, Trax et Cruze, ainsi que BUICK Century ; dans le luxe se distinguent Porsche 911, Cayman et Panamera, Ferrari 360 et 599 GTB/GTO, Lamborghini Gallardo, Bentley Azure II, Rolls‑Royce Phantom VII ; complètent le tableau SEAT Leon, SKODA Fabia I, SAAB 9‑3, ISUZU Trooper I, Trooper II et Trooper III, SSANGYONG Musso, Musso Sports et Korando, FIAT Sedici, Strada et Scudo, FORD Ka, Focus II, S‑MAX, Transit et Transit Tourneo, LDV Maxus, LANCIA Ypsilon et Phedra, ALFA ROMEO 33, 147 et GTV, DAEWOO Lanos, Kalos, Nubira et Tico, DAIHATSU Charade III, Charade IV, Cuore VI et Copen, ainsi que LADA 110 et GAZ Volga. Pour sélectionner la version exacte selon les années, motorisations et installation électrique, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules compatibles puis le tableau des codes OEM correspondants, afin de confirmer sans aucun doute l’équivalence.

Le montage est rapide même en atelier mobile : les fixations sont conformes aux standards les plus répandus du segment poids lourds, l’alignement avec la courroie est intuitif et les bornes de puissance et de contrôle sont facilement accessibles pour un câblage propre. Après une correcte tension de la courroie et la vérification de la charge à vide et en charge, l’alternateur entre en service sans besoin d’adaptateurs, offrant immédiatement une délivrance stable et une maintenance simplifiée dans le temps.