Alternateur 554496RI — Kuhner

Alternateur 554496RI Kühner : puissance et fiabilité pour voitures Nissan

Conçu pour la continuité et la performance, l’alternateur 554496RI, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, fournit une charge stable aux systèmes 12 V des voitures particulières. Le courant de charge de 150 A soutient les consommateurs énergivores sans chute de tension, tandis que la poulie de 55 mm avec 6 nervures garantit une transmission de couple efficace et réduit le glissement de la courroie. La connexion du positif principal se fait via une borne M8 B+ et l’intégration avec le système embarqué est assurée par le connecteur C‑L‑S Plug 172, permettant de gérer le témoin de charge, la ligne de sens et le signal vers l’unité de commande.

Dans l’usage quotidien sur voitures particulières pour usage privé, l’unité assure une restauration rapide de la charge après des démarrages fréquents et alimente en continu la climatisation, l’éclairage et l’infodivertissement même à bas régime. Le régulateur intégré maintient la tension à des valeurs typiques de fonctionnement, protégeant la batterie et les composants électroniques sensibles ; l’équilibrage précis du rotor et les matériaux à faible usure favorisent la discrétion sonore, réduisent les vibrations et prolongent la durée de vie. La configuration avec poulie à 6 gorges optimise l’alignement avec la courroie Poly‑V, améliorant la stabilité de la charge dès le ralenti et limitant les pics de charge sur la transmission auxiliaire.

La compatibilité est large au sein de la gamme Nissan : l’alternateur est indiqué pour NV200 / Evalia, Juke et Note, avec des applications répandues sur les plateformes M20, F15 et E12 et un couplage avec des motorisations très populaires comme les diesel 1.5 dCi. Pour identifier précisément la version correcte selon les années, finitions et moteurs, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents.

L’installation est rapide et intuitive : la poulie 55 mm préassemblée facilite l’alignement de la courroie Poly‑V, la borne M8 B+ permet un serrage sûr avec une faible résistance de contact et le connecteur C‑L‑S à trois pôles rend le câblage plug‑and‑play sans adaptateurs dans la plupart des cas. Après montage, il suffit de tendre correctement la courroie, vérifier l’absence de jeu sur les supports et contrôler la charge au ralenti, où l’on attend une tension de charge proche des valeurs standards pour les systèmes 12 V : une procédure simple qui remet immédiatement le véhicule en pleine efficacité.