Alternateur 554218RI — Kuhner

Alternateur 554218RI Kühner pour Kia Picanto II : fiabilité et performances optimales

Alternateur 554218RI, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable et fiable dans les conditions d'utilisation quotidiennes typiques. L'unité est destinée aux voitures particulières et assure une continuité de service même avec des démarrages fréquents sur de courtes distances, des phares et la climatisation toujours activés, ainsi que des arrêts répétés dans le trafic urbain, préservant ainsi l'état de charge de la batterie et l'efficacité des systèmes électroniques embarqués.

La plateforme en 12 V délivre un courant de charge jusqu'à 70 A, valeur adéquate pour alimenter les équipements traditionnels et les accessoires modernes sans chute de tension, tandis que la gestion de la régulation maintient une tension stable sur une large plage de régimes moteur. La poulie à 5 nervures s'adapte aux courroies poly‑V très répandues, améliorant l'adhérence et réduisant le glissement lorsque les charges électriques augmentent. Le groupe stator‑rotor est dimensionné pour optimiser la recharge dès le ralenti, le redresseur à faible chute de tension limite les pertes et la dissipation thermique soignée aide à contenir les températures internes, au bénéfice de la durée de vie et de la fiabilité.

L'alternateur est indiqué pour des applications sur Kia Picanto II, avec des géométries et alignements cohérents avec les logements d'origine et le parcours de la courroie d'accessoires. Pour vérifier l'adéquation exacte selon l'année, la motorisation et l'équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM équivalents, utile pour confirmer la pleine interchangeabilité avec le composant d'origine.

L'installation est simple et rapide grâce aux encombrements calibrés sur les emplacements d'origine, à la poulie à 5 nervures qui facilite l'alignement avec la courroie poly‑V et aux bornes facilement accessibles pour un câblage ordonné du positif et du signal de commande. Dans la plupart des cas, le remplacement s'effectue en mode plug‑in, sans adaptateurs : il suffit de positionner l'alternateur, de serrer les fixations aux couples prescrits, de tendre correctement la courroie et de démarrer le moteur pour vérifier une recharge rapide et régulière, afin de retrouver immédiatement une pleine opérationnalité.