Alternateur 554082RI — Kuhner

Alternateur 554082RI Kühner : délivrance stable et fiable pour systèmes 12 volts

Alternateur 554082RI, neuf et développé pour garantir une alimentation électrique stable dans des conditions de conduite réelles, il est issu de l'expérience Kühner et s'intègre naturellement aux systèmes 12 volts des voitures particulières. La conception privilégie la continuité de service et la fiabilité dans le temps, afin d'assurer des démarrages rapides, une recharge efficace de la batterie et une alimentation constante de toutes les consommations à bord, des systèmes d'éclairage au climatiseur.

L’unité est conçue pour un usage quotidien sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où les arrêts et démarrages fréquents, les trajets courts et les charges électriques variables nécessitent une réponse rapide dès les bas régimes. La partie électromécanique, avec un stator triphasé associé à un redresseur à diodes et un régulateur électronique intégré, stabilise la tension et limite les chutes même lorsque la consommation augmente, améliorant le confort et la protection des électroniques sensibles.

Du point de vue des performances, l’alternateur fonctionne en 12 V et fournit jusqu’à 150 A, valeur qui soutient sans effort les accessoires à forte consommation et permet une recharge rapide après des démarrages répétés ou des trajets urbains. La dimension thermique du groupe rotor-stator, associée à des roulements étanches et une ventilation interne, favorise la silence, la réduction des vibrations et la durabilité même en présence de variations de température, de poussières et d’humidité.

En termes d’application, le 554082RI correspond à la Chevrolet Impala. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails du modèle, des années et des motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous pourrez vérifier les correspondances, les remplacements et les spécifications du système pour confirmer la version exacte selon les géométries de montage et la configuration de la courroie d’entraînement.

Le montage est simple grâce à des dimensions cohérentes avec les logements d’origine, à l’alignement immédiat de la poulie sur la courroie d’accessoires et à l’accessibilité des bornes pour la puissance et le signal. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct, avec des fixations reprenant les cotes d’origine et une mise en service rapide après le bon tensionnement de la courroie : une procédure linéaire qui réduit les temps d’atelier et vous remet rapidement sur la route.