Alternateur 554006RI — Kuhner

Alternateur 554006RI Kühner : puissance et fiabilité pour Mercedes-Benz

L’alternateur 554006RI, neuf et de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable dans les systèmes 12 volts des automobiles. Une puissance allant jusqu’à 120 A assure une réserve de courant adéquate pour les phares, la climatisation, les systèmes d’infodivertissement et les dispositifs de sécurité, avec une régulation précise de la tension qui protège la batterie et l’électronique embarquée même lors des fréquents cycles stop‑and‑go typiques de la conduite urbaine.

Conçu pour un usage quotidien sur voitures particulières et véhicules routiers, il combine robustesse mécanique et continuité de service : le groupe rotor‑stator optimisé favorise la recharge dès les régimes les plus bas, tandis que le pont redresseur à fort ampérage et le régulateur interne maintiennent la tension dans des valeurs fiables, réduisant les pics et chutes pouvant fatiguer la batterie. La ventilation efficace et les roulements étanches limitent la température et l’usure, offrant ainsi silence et durabilité dans un large éventail de conditions climatiques.

La transmission du mouvement s’effectue via une poulie multi-gorges à 7 nervures, un choix qui améliore l’adhérence de la courroie et limite le glissement sous charge. L’équilibrage du rotor réduit vibrations et pertes, tandis que des matériaux conducteurs à faibles pertes et des enroulements soignés augmentent l’efficacité globale, avec des bénéfices concrets dans la rapidité de rétablissement de la charge après des démarrages répétés et des trajets courts.

En termes d’applications, l’alternateur 554006RI est indiqué pour plusieurs versions de Mercedes‑Benz Classe C et Mercedes‑Benz Classe CLC. Pour identifier précisément la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences utiles pour confirmer l’association correcte selon le système et la configuration de la courroie.

L’installation est conçue pour être rapide : les dimensions en hauteur conformes à l’origine facilitent l’alignement, la poulie à 7 nervures s’intègre aux courroies multi-gorges courantes et les connexions électriques standard permettent un câblage intuitif de la borne de puissance et du signal d’excitation/régulation. Dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec le réglage de la tension de la courroie et la vérification des serrages comme seules opérations requises, permettant ainsi de remettre la voiture en service rapidement et avec des résultats immédiatement perceptibles.