Alternateur 553841RI — Kuhner

Alternateur 553841RI Kühner : énergie fiable pour camions et véhicules industriels

Le alternateur 553841RI, neuf avec régulateur Bosch intégré, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une énergie constante et fiable là où les charges électriques sont élevées et continues. L’unité fonctionne sur des systèmes en 24 V avec une capacité de charge de 90 A, une combinaison pensée pour alimenter plusieurs consommateurs sensibles, en protégeant la batterie et l’électronique embarquée grâce à une régulation stable et un redressement efficace.

La conception privilégie les besoins des camions, autobus et autocars, des véhicules qui nécessitent une recharge rapide après de courts arrêts, une continuité dans la climatisation et la gestion des systèmes auxiliaires tels que les plateformes, compresseurs et dispositifs embarqués. Dans le domaine industriel, il démontre robustesse et durabilité lors des longues périodes de travail, avec un comportement thermique équilibré qui aide à maintenir une tension et un courant constants même dans des environnements poussiéreux ou avec de fortes variations de température, typiques des chantiers et des applications tout-terrain professionnelles.

La transmission est confiée à une poulie multi‑V de 56 mm avec sept nervures, une solution qui augmente la surface de contact et réduit le glissement lorsque la demande électrique augmente. Le rotor équilibré et la ventilation interne soignée favorisent la recharge dès les bas régimes, tandis que le sens horaire assure l’alignement fonctionnel avec la cinématique des accessoires prévue par les constructeurs. Le régulateur Bosch gère la tension en la maintenant dans les valeurs nominales du système 24 V, contribuant à prévenir les pics, chutes et surchauffes, préservant ainsi la santé de la batterie sur le long terme.

La compatibilité d’application est large et inclut des véhicules tels que Suzuki Ignis II, Mercedes‑Benz Classe E, Santana PS10/Anibal, VW Touareg, Jaguar XK II, Chevrolet HHR et Abarth Grande Punto. Étant donné que le bon appariement dépend des finitions, du système électrique et des spécifications du moteur, nous vous invitons à vérifier les détails dans le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, et à consulter le tableau des codes OEM compatibles pour confirmer la correspondance exacte avant la commande.

L’installation est rapide grâce aux dimensions rationalisées et à la poulie de 56 mm avec profil à sept nervures qui facilite l’alignement de la courroie ; les bornes de puissance et de signal sont disposées pour un câblage intuitif, tandis que le sens horaire élimine les incertitudes sur le sens de rotation. Dans la plupart des applications, le montage se fait en remplacement direct de l’unité sortante : il suffit de positionner l’alternateur sur les supports d’origine, de serrer les fixations aux couples prescrits, de connecter les terminaux et de tendre correctement la courroie pour obtenir une mise en service immédiate et une recharge stable dès le premier démarrage.