Art. 553657RIR
EAN: 8056224251591
Détails techniques de la pièce de rechange 553657RIR
- Catégorie de produit: alternateur
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Catégories d’utilisation: voitures particulières
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Voltage [V]: 12 V
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Courant de charge de l'alternateur (A): 90 A
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Nombre de stries: 0
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Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 8 mm
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Version: 553657RIR
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Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Faible
€170.10TVA exclue
Alternateur reconditionné 553657RIR Kühner : fiabilité et performances pour BMW Série 3
Alternateur 553657RIR, reconditionné comme neuf et produit et distribué par Kühner, est conçu pour une utilisation quotidienne sur voitures particulières où la fiabilité et la continuité de charge sont essentielles. La plateforme 12 volts gère sans effort les consommations à bord typiques de la conduite quotidienne, assurant une recharge rapide de la batterie après des redémarrages fréquents et une stabilité de tension même avec les phares, la climatisation et les systèmes multimédias en fonctionnement.
La partie électromécanique délivre 90 A et se distingue par un régulateur de tension intégré capable de contenir les ondulations, de protéger l’électronique du véhicule et d’améliorer la longévité de l’accumulateur. La configuration de la poulie est indiquée avec 0 nervures, donc non multi-gorges, un choix cohérent avec des applications privilégiant la simplicité de transmission et la résistance à l’usure ; le point d’ancrage utilise un trou de 8 mm qui assure une fixation stable et un alignement précis avec la courroie. Le processus de reconditionnement comprend la vérification des enroulements, du redresseur et des roulements avec des tests sur banc, afin de garantir un comportement homogène aux régimes les plus utilisés et une constance élevée de la charge dans le temps.
En termes d’association véhicule, le 553657RIR est indiqué pour la BMW Série 3. Pour une confirmation précise de l’application, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez des correspondances et substitutions utiles pour choisir la version correcte en fonction de l’installation électrique et de la configuration de montage de votre exemplaire.
L’installation est simple grâce aux encombrements conformes aux logements les plus répandus et au trou de 8 mm qui facilite le serrage avec la boulonnerie existante ; le câblage se complète par la connexion directe du pôle B+ et du terminal d’excitation selon le schéma d’origine, tandis que l’alignement de la poulie non multi-gorges réduit les temps de réglage. Après un bon tensionnement de la courroie, le système entre en service sans adaptateurs ni modifications, offrant un remplacement rapide et propre qui remet immédiatement la voiture à ses meilleures performances de recharge.
