Alternateur 553647RI — Kuhner

Alternateur 553647RI Kühner : efficacité et fiabilité pour voitures BMW

L’alternateur 553647RI, neuf avec poulie INA et produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une recharge stable de la batterie et une alimentation fiable de toutes les consommations à bord. Il est destiné aux voitures particulières utilisées pour les déplacements quotidiens, où les démarrages fréquents, la circulation urbaine et les accessoires gourmands en énergie nécessitent un générateur capable de fournir un courant avec rapidité et continuité, sans solliciter la courroie d’accessoires ni l’électronique du véhicule.

La plateforme en 12 V avec une capacité de charge jusqu’à 150 A assure une énergie abondante pour la climatisation, les dégivreurs, l’éclairage et la recharge des dispositifs, en maintenant la tension à des valeurs correctes même au ralenti. La poulie INA à 6 nervures d’un diamètre de 49 mm optimise l’entraînement de la courroie poly-V et contribue à amortir les vibrations et les pics de couple, réduisant ainsi le bruit et l’usure. Le régulateur intègre une interface de communication de type COM/BSS‑D (plug 240) pour le dialogue avec l’unité de commande du véhicule dans les systèmes qui gèrent intelligemment la stratégie de charge, tandis que le robuste borne B+ M8 offre une connexion sûre et à faible résistance vers la batterie. Le groupe rotor-stator, le redresseur efficace et le refroidissement calibré travaillent ensemble pour préserver l’efficacité, la stabilité thermique et la durabilité dans le temps.

En termes d’application, le 553647RI est compatible avec de nombreux modèles BMW, notamment les Série 1, Série 3, Série 5, Série 6, ainsi que les SUV X1 et X3. Pour identifier la correspondance exacte avec l’année, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles situé après cette description ; vous trouverez également le tableau des codes OEM équivalents, utile pour vérifier rapidement l’interchangeabilité avec la pièce d’origine et choisir la version correcte en fonction du câblage et de l’architecture du système.

L’installation est conçue pour être simple : la poulie à 6 gorges de 49 mm facilite l’alignement avec la courroie poly-V, la borne B+ M8 permet un serrage ferme du câble de puissance et le connecteur COM/BSS‑D plug 240 s’insère avec un guide anti-erreur. Les dimensions sont conformes aux logements typiques des plateformes compatibles, de sorte que dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement ; il suffit de rétablir la bonne tension de la courroie et de vérifier la polarité pour obtenir immédiatement une recharge stable et silencieuse, avec un redémarrage immédiat du véhicule.