Alternateur 553564RI — Kuhner

Alternateur 553564RI Kühner : puissance et fiabilité pour voitures modernes

L’alternateur 553564RI, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour fournir une alimentation stable aux systèmes 12 V des voitures modernes. La gestion électronique du régulateur maintient la tension à des valeurs optimales, tandis que l’ensemble rotor-stator à haute efficacité et le redresseur à diodes assurent un courant régulier même avec des charges variables, réduisant les ondulations et protégeant les équipements sensibles du véhicule.

Dans le cadre d’une utilisation quotidienne sur voitures particulières, la capacité de charge jusqu’à 120 A soutient sans effort la climatisation, les systèmes d’éclairage avancés, l’infodivertissement et de nombreux accessoires actifs en ville comme sur route. La poulie multi‑V à 7 nervures d’un diamètre de 49 mm améliore la prise de la courroie et favorise la recharge dès les bas régimes, limitant les glissements et les bruits. La borne de sortie M8 B+ garantit une connexion solide au positif de la batterie, tandis que le connecteur de contrôle COM/BSS (Plug 218) permet à l’unité de commande moteur de moduler la stratégie de charge en fonction de la demande électrique et des conditions de fonctionnement, optimisant ainsi le rendement, la consommation et la durée de vie de la batterie.

En ce qui concerne les applications, le 553564RI est utilisé sur des plateformes répandues telles que la Renault Mégane III et la Renault Mégane CC, ainsi que la Citroën C5 III. Pour identifier précisément la correspondance selon l’année, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous pourrez vérifier les correspondances et remplacements pour choisir la version correcte en fonction de la courroie, des câblages et des géométries de montage présents sur votre véhicule.

Le montage est simple et rapide car l’alternateur adopte des cotes et interfaces conformes aux logements d’origine : la poulie de 49 mm s’aligne facilement avec la courroie poly‑V à 7 nervures, la borne M8 B+ offre un espace pour un serrage sécurisé et le Plug 218 guide la connexion du connecteur de contrôle en évitant les inversions. Dans les remplacements les plus courants, l’installation se fait en mode « drop‑in », avec tension de la courroie et vérification de la charge immédiatement en régime, permettant de remettre le véhicule en service sans interventions supplémentaires.