Alternateur 553523RI — Kuhner

Alternateur 12V 190A Kühner 553523RI : puissance et fiabilité pour VW Phaeton et Touareg

Le alternateur 553523RI, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour fournir une alimentation électrique stable aux voitures utilisées pour les déplacements quotidiens. Conçu pour des systèmes en 12 V, il délivre jusqu'à 190 A, une capacité qui assure une recharge rapide de la batterie et un courant continu pour la climatisation, les systèmes d’éclairage avancés et l’infodivertissement, tout en maintenant la tension dans des valeurs sûres même en circulation urbaine avec de nombreux consommateurs actifs.

La transmission du mouvement est confiée à une poulie pour courroie poly‑V à 6 nervures, un choix qui augmente la surface de contact et réduit le glissement sous charge. La connexion de puissance est gérée via un borne B+ M8 pour une connexion solide au câblage principal, tandis que le régulateur intégré avec connecteur L‑DFM (Plug 109) communique avec l’électronique embarquée : le circuit L contrôle le témoin de batterie et la sortie DFM fournit à l’unité de commande le signal de charge de l’alternateur, optimisant ainsi le régime au ralenti et la stratégie de recharge. Le groupe stator‑rotor, avec redresseur haute capacité et ventilation interne, est conçu pour dissiper efficacement la chaleur, limitant le stress thermique et garantissant une continuité de service même sur des trajets courts avec des démarrages fréquents.

En termes d’application, l’unité est indiquée pour des modèles du groupe Volkswagen tels que VW Phaeton et VW Touareg, des plateformes connues pour leur forte demande énergétique à bord. Pour identifier précisément la version correcte selon l’année, la motorisation et la configuration du système, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description, afin de confirmer l’interopérabilité exacte avec votre véhicule.

Le montage est conçu pour être rapide et simple : la poulie à 6 nervures facilite l’alignement avec la courroie poly‑V existante, le borne B+ M8 permet une fixation immédiate du câble de puissance et le connecteur L‑DFM (Plug 109) se branche sans adaptateurs sur les câblages prévus. Une fois l’alternateur positionné dans les supports d’origine, il suffit de serrer les goujons aux valeurs prescrites par le constructeur du véhicule, de connecter B+ et le signal, puis de tendre correctement la courroie : l’unité entre en service avec un démarrage prêt et une recharge stable dès les bas régimes, réduisant au minimum les temps d’arrêt.