Alternateur 553394RI — Kuhner

Alternateur 553394RI Kühner : efficacité et fiabilité pour voitures 12 V

Conçu pour fournir une énergie stable même lors des trajets les plus fréquents, l’alternateur 553394RI, neuf et développé par Kühner, est destiné à l’architecture électrique en 12 V des automobiles et allie efficacité de charge et fiabilité dans le temps. Le courant de charge de 120 A garantit une alimentation sûre aux équipements embarqués tels que la climatisation, les dégivreurs et les systèmes multimédias, protégeant la batterie grâce à une régulation précise de la tension et un redresseur dimensionné pour des charges dynamiques.

La partie mécanique adopte une poulie à 6 nervures d’un diamètre de 56 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie poly-V et réduit le glissement sous des pics de consommation. Le rotor équilibré et le stator à faible résistance assurent une charge efficace dès les régimes au ralenti, tandis que le sens horaire s’aligne sur les schémas d’entraînement les plus courants. La connexion de puissance se fait via une borne B+ M8 robuste et fiable ; le connecteur multipolaire L‑IG‑FR‑C supporte le témoin de charge, l’alimentation du régulateur, le retour vers l’unité de commande et le canal de contrôle. Avec un poids d’environ 8 kg, le corps en alliage offre une rigidité structurelle et une meilleure absorption des vibrations, contribuant à la silence et à la durabilité.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers destinés à la mobilité quotidienne, il maintient la tension de bord dans des valeurs optimales même avec des démarrages fréquents, des trajets courts et de larges variations de charge. La gestion thermique efficace du groupe rotor-stator et des diodes de puissance limite l’élévation des températures internes, au bénéfice de la fiabilité lors des saisons chaudes et dans les trajets urbains caractérisés par des arrêts et démarrages fréquents.

La compatibilité comprend la Jaguar X‑Type I, pour laquelle l’alternateur 553394RI représente une solution cohérente avec les besoins d’alimentation et l’alignement de la transmission auxiliaire. Pour confirmer l’association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour un choix sûr en fonction de la configuration de votre véhicule.

L’installation est simple grâce aux encombrements optimisés et à l’interface électrique standard : la borne B+ M8 permet un serrage rapide du câble de puissance, la prise L‑IG‑FR‑C rend immédiate la connexion de la commande/régulation et la poulie à 6 nervures de 56 mm facilite l’alignement avec la courroie existante. Dans la plupart des cas, le montage se fait en remplacement direct de l’unité d’origine, avec tension de la courroie et vérification finale de la charge qui remettent la voiture en service en quelques minutes.