Alternateur 553356RI — Kuhner

Alternateur 553356RI Kühner : puissance et fiabilité pour véhicules particuliers

L’Alternateur 553356RI, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une recharge stable de la batterie et une alimentation électrique fiable dans les conditions d’utilisation quotidiennes. La plateforme à 12 V avec un courant de charge jusqu’à 210 A soutient sans effort les équipements embarqués modernes, des éclairages aux systèmes multimédias, des dégivreurs aux ventilateurs de refroidissement, offrant une réserve d’énergie même avec plusieurs charges actives lors des trajets urbains en stop-and-go.

Conçu pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, il allie efficacité et robustesse grâce à un groupe rotor-stator à pertes réduites, un régulateur de tension intégré qui maintient des valeurs constantes et un pont redresseur dimensionné pour délivrer des courants élevés en toute sécurité. La poulie à 6 nervures fonctionne avec des courroies Poly-V de profil 6PK, garantissant une prise sûre et un glissement réduit même à bas régime, tandis que la ventilation interne optimise la dissipation thermique pour préserver les enroulements et les composants électroniques dans le temps.

La qualité de fabrication se traduit par une délivrance immédiate dès le ralenti, un niveau sonore contenu et moins de vibrations, avec des roulements étanches conçus pour de longs kilométrages. La puissance maximale de 210 A offre une marge pour les accessoires énergivores et pour une récupération rapide de la charge après des redémarrages fréquents, contribuant à la stabilité de l’ensemble du système électrique et à la longévité de la batterie.

En termes d’applications, le 553356RI est indiqué pour de nombreux modèles dont Renault Mégane III, Scénic III et Grand Scénic III, Kangoo et Kangoo/Grand Kangoo II, ainsi que Kangoo Be Bop et Laguna III, ainsi que Dacia Duster. Pour vérifier précisément la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations compatibles, puis le tableau des codes OEM correspondants, afin de confirmer l’équivalence parfaite avec l’unité d’origine.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : encombrements conformes aux logements d’origine, alignement immédiat de la courroie grâce à la poulie à 6 nervures, borniers de puissance B+ et connexion d’excitation/régulation facilement accessibles. Dans de nombreux cas, le remplacement est plug-and-play, sans adaptateurs, avec un simple réglage de la tension de la courroie et une vérification finale de la charge au ralenti, typiquement dans la plage de fonctionnement prévue pour les systèmes 12 V. Un montage essentiel qui remet immédiatement la voiture en pleine efficacité.