Alternateur 553245RI — Kuhner

Alternateur 553245RI Kühner : fiabilité et performances pour Renault Twingo I

L’alternateur 553245RI, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable dans des conditions d’utilisation routières courantes. Conçu pour des systèmes en 12 V, avec une capacité de charge de 90 A, il assure une alimentation fiable à toutes les charges du véhicule, de l’éclairage aux systèmes de climatisation, avec une gestion thermique soignée et un fonctionnement régulier même lors des fréquents arrêts et redémarrages urbains.

La destination d’usage pour voitures particulières se traduit par des démarrages sûrs et une recharge rapide de la batterie lors des trajets quotidiens. L’électronique de régulation maintient la tension dans des valeurs correctes, réduisant ainsi les pics et les chutes qui peuvent fatiguer l’accumulateur ; la présence de la ligne de commande COM permet au système de contrôle moteur de moduler la consommation de l’alternateur en fonction de la charge, contribuant à stabiliser le régime au ralenti et à optimiser la consommation. Le sens horaire du rotor est cohérent avec les architectures les plus répandues dans les petits moteurs transversaux, garantissant la direction et l’engagement de la courroie sans incertitudes.

La partie mécanique utilise une poulie poly‑V avec 7 nervures et un diamètre de 55 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie et limite le glissement lorsque les demandes électriques augmentent, favorisant une recharge efficace dès les bas régimes. Le terminal de puissance B+ (M8) offre une connexion robuste du câble de batterie, tandis que le connecteur de signal COM simplifie l’intégration avec le câblage d’origine. La qualité des roulements et l’équilibrage du groupe rotor‑stator réduisent le bruit et les vibrations, tandis que des matériaux résistants à la poussière et à l’humidité garantissent une longue durée de vie.

En termes d’application, le 553245RI est indiqué pour la Renault Twingo I, couvrant les configurations typiques de la première génération. Pour identifier précisément la version correcte selon les années de production, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des données véhicule qui suit cette description ; en complément, vérifiez également le tableau des codes OEM compatibles pour confirmer les équivalences avec l’unité d’origine montée en usine.

Le montage est rapide et intuitif grâce à des cotes et entraxes alignés avec les logements d’origine : la poulie de 55 mm avec profil à 7 nervures facilite l’alignement de la courroie poly‑V, la borne B+ M8 permet un serrage sûr du câble principal et le connecteur COM s’enclenche immédiatement sur le câblage ; le sens horaire élimine tout doute sur le sens de rotation. Après un bon réglage de la tension de la courroie et une vérification des connexions, l’alternateur est prêt à l’emploi sans adaptateurs, assurant une recharge stable dès les premiers kilomètres.