Alternateur 40886RI — Kuhner

Alternateur 40886RI Kühner : fiabilité et puissance pour Nissan 280ZX, Vanette et Urvan

Alternateur 40886RI, neuf et développé par Kühner, est conçu pour alimenter en continu les systèmes en 12 volts, offrant un courant nominal de 60 A capable de soutenir les équipements embarqués et la recharge de la batterie même en présence de charges variables. La construction robuste, la bonne dissipation thermique et l’équilibre du rotor garantissent une alimentation stable, un faible niveau sonore et une longue durée de vie dans une large gamme de conditions environnementales.

Sa polyvalence le rend adapté aussi bien aux véhicules utilitaires légers qu’aux voitures particulières pour un usage quotidien : dans les fourgons et vans utilisés professionnellement, il assure une continuité de service lors des cycles stop‑and‑go et des démarrages fréquents ; dans les voitures particulières, il soutient la climatisation, l’éclairage et les dispositifs électroniques en maintenant un niveau de charge fiable même sur de courts trajets.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne sur un réseau en 12 V avec régulateur de tension intégré, un choix qui simplifie le câblage et augmente la fiabilité par rapport aux schémas avec régulateur externe ; la tension régulée se maintient autour de 14,4 V pour préserver la batterie et les calculateurs. La rotation en sens horaire, la poulie pour courroie en V à gorge unique et le ventilateur externe contribuent à une recharge rapide et une dissipation correcte de la chaleur même à bas régime. Dans de nombreuses applications similaires, la poulie a un diamètre d’environ 70 mm, ce qui correspond aux accouplements typiques des systèmes courroie‑tendeur de l’époque.

La compatibilité comprend de nombreux modèles Nissan, dont le 280ZX (y compris la version ZXT), le Vanette et l’Urvan, contextes dans lesquels la configuration électrique et les dimensions de montage sont conformes aux spécifications de l’alternateur de 60 A. Pour un choix parfait, nous vous invitons à consulter le tableau avec les détails des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

L’installation est simple : l’intégration du régulateur réduit les connexions à quelques bornes essentielles, typiquement le positif B+ et les circuits de commande S et L selon la version, avec un câblage intuitif et une mise en service immédiate après le bon réglage de la tension de la courroie en V. L’alignement de la poulie, l’entraxe des fixations et l’encombrement compact facilitent le remplacement de l’unité existante sans adaptateurs, permettant un montage rapide et propre qui remet immédiatement le véhicule en service.