Alternateur 401722RI — Kuhner

Alternateur 401722RI Kühner : énergie stable et fiabilité pour Toyota Yaris et Corolla

Alternateur 401722RI, neuf, développé et distribué par Kühner, est conçu pour fournir une énergie stable au système 12 V des voitures particulières. La capacité de charge de 70 A soutient sans faille la batterie et les équipements électriques, des phares aux calculateurs, avec une régulation précise de la tension qui protège l’électronique embarquée et accélère la récupération de charge après des démarrages fréquents et des trajets courts.

Conçu pour un usage quotidien sur véhicules routiers privés, il assure une fiabilité aussi bien en circulation urbaine que lors des déplacements extra-urbains. La poulie à 4 gorges avec un diamètre de 55 mm optimise le contact avec la courroie poly-V, limite le glissement lorsque la demande de courant augmente et favorise la recharge dès les bas régimes. Le groupe rotor-stator est équilibré pour réduire vibrations et bruit, tandis que le redresseur à diodes et le régulateur électronique interne maintiennent une alimentation propre et constante, contribuant à une plus grande durée de vie de la batterie et de l’alternateur dans des conditions climatiques variables.

La connexion électrique se fait via une prise PL67, un choix courant sur les applications japonaises pour garantir un branchement sûr et un câblage ordonné. En termes d’applications, l’unité est indiquée pour TOYOTA Yaris et TOYOTA Corolla, avec une compatibilité dépendant des années et des motorisations : pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ainsi que la liste des codes OEM correspondants, afin de confirmer avec exactitude le remplacement selon la configuration de votre modèle.

L’installation est simple grâce aux dimensions compactes, à la poulie de 55 mm déjà alignée pour une courroie à 4 gorges et au connecteur PL67 qui guide la connexion sans risque d’inversion. Les points de fixation respectent les géométries courantes, pour un remplacement souvent plug&play de l’unité d’origine : il suffit de tendre correctement la courroie, de connecter les bornes de puissance et de signal, et de vérifier l’absence de jeu. Un montage rapide et linéaire qui remet immédiatement la voiture en pleine efficacité de recharge.