Alternateur 40101 — Kuhner

Alternateur 40101 Kühner 12V 50A : énergie fiable pour votre voiture

Conçu pour allier constance de délivrance et fiabilité quotidienne, l’Alternateur 40101, neuf, produit et distribué par Kühner, fournit une énergie stable aux systèmes en 12 V des automobiles. Le courant de charge de 50 A assure une réserve électrique adéquate pour alimenter les équipements essentiels et accessoires, protégeant la batterie grâce à une gestion de la tension régulière et sans pics indésirables, même en circulation urbaine et sur de courts trajets.

Destiné à l’usage sur automobiles, il est conçu pour garantir une continuité de service lors des déplacements quotidiens : il soutient l’alimentation des phares, climatisation, ventilation de l’habitacle, systèmes d’allumage ou d’injection et dispositifs embarqués, maintenant une recharge efficace après des redémarrages fréquents. La construction soigne la dissipation thermique et la précision de l’accouplement rotor-stator, limitant ainsi le bruit et les vibrations et favorisant une longue durée de vie opérationnelle.

L’architecture électromécanique valorise des composants sélectionnés et un redressement à diodes dimensionné pour des courants élevés ; l’optimisation des enroulements réduit les pertes, tandis que les roulements étanches longue durée et l’équilibrage du rotor contribuent à un fonctionnement fluide même à bas régimes. L’alternateur s’intègre dans les transmissions à courroie prévues par le constructeur du véhicule et maintient une délivrance prête dès le ralenti, améliorant la recharge en conduite urbaine et sous charges électriques variables.

La compatibilité couvre une large gamme de modèles : parmi les Nissan se distinguent Cherry II, Sunny et Laurel, ainsi que les versions sous la marque Datsun 140Y et Datsun 160J ; dans l’univers Subaru, il s’applique sur Leone II et MV ; dans le domaine Isuzu, il est indiqué pour Trooper I et Campo. Pour définir l’association parfaite avec années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, en confirmation, le tableau des codes OEM compatibles.

Le montage est rapide grâce à des encombrements étudiés pour les logements d’origine, un alignement précis de la poulie avec la courroie existante et des bornes de connexion facilement accessibles pour le câblage de puissance et de signal. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct : on positionne l’unité sur les supports, on serre selon les couples prévus par le constructeur, on connecte le positif principal et la borne d’excitation/temoin, puis on tend correctement la courroie. Une procédure simple qui réduit les temps en atelier et restitue immédiatement une recharge efficace.