Alternateur 30610RI — Kuhner

Alternateur 30610RI Kühner : efficacité et fiabilité pour véhicules utilitaires et voitures particulières

L’alternateur 30610RI, neuf et de haute qualité, signé Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable et immédiate dans toutes les conditions d’utilisation. Il fonctionne sur des systèmes en 12 V avec un courant de charge de 90 A, adoptant une poulie à gorge unique d’un diamètre de 68,5 mm et une rotation dans le sens horaire, une combinaison qui assure une recharge efficace dès les régimes les plus bas et une compatibilité avec les transmissions à courroie en V couramment utilisées dans de nombreuses applications.

La conception prend en compte les besoins des véhicules utilitaires légers tels que les fourgons, vans et petits camions utilisés quotidiennement pour le transport de marchandises, mais s’adapte tout aussi naturellement aux voitures particulières destinées aux déplacements quotidiens. La robustesse des supports, l’équilibrage précis des masses tournantes et la gestion thermique optimisée contribuent à réduire les vibrations et l’usure, préservant la batterie et l’électronique embarquée même sous des charges prolongées et avec des accessoires énergivores.

Du point de vue fonctionnel, la régulation de la tension est intégrée à l’unité pour maintenir des valeurs de charge constantes, tandis que les connexions typiques B+ et D+/L simplifient le câblage et le diagnostic du témoin de batterie ; dans plusieurs applications de la même famille d’alternateurs, une sortie W est également prévue pour le signal compte-tours, utile sur les diesels anciens. Les caractéristiques de rotation clockwise et la présence de la poulie à gorge unique sont cohérentes avec celles utilisées sur de nombreuses unités 12 V de 90 A du groupe Volkswagen de la même époque, équipées d’un régulateur intégré.

En termes d’installation sur le véhicule, le 30610RI s’applique sur VW Passat B2, Passat B3/B4, Transporter T3 et Transporter T4. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années et motorisation) puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents. Le choix de la poulie à gorge unique est aligné avec les architectures à courroie en V utilisées sur les T3 et sur de nombreuses versions de Passat B3/B4, tandis que sur les générations suivantes, les solutions à courroie « serpentine » multi-gorges sont répandues : vérifiez toujours le profil de la courroie présente sur le véhicule avant le remplacement.

Le montage est rapide et intuitif : la poulie de 68,5 mm s’aligne facilement avec le parcours de la courroie, l’orientation dans le sens horaire élimine les incertitudes de positionnement et les bornes B+ et D+/L sont immédiatement accessibles. Dans de nombreuses applications, l’unité remplace directement l’alternateur d’origine, avec des fixations respectant les cotes courantes sur les supports VW ; il suffit de tendre correctement la courroie en V, de serrer les boulons aux valeurs prescrites et de vérifier la continuité du câblage pour retrouver immédiatement une recharge pleine et régulière.