Alternateur 30556RI — Kuhner

Alternateur 30556RI Kühner : recharge stable et fiable pour votre véhicule

Alternateur 30556RI, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une recharge stable du système électrique 12 V des voitures particulières. La conception optimise l'efficacité du circuit triphasé et du redresseur, offrant ainsi une alimentation constante et une tension bien régulée même avec de nombreuses charges actives, réduisant le stress sur la batterie et préservant la fiabilité dans le temps.

Destiné à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il garantit des performances fiables lors des déplacements quotidiens, du trafic urbain aux trajets extra-urbains. L'alternateur maintient la batterie en charge en continu et alimente phares, ventilateurs de refroidissement, dégivreur, climatisation et équipements multimédias sans chute de tension, grâce à une gestion électronique de la tension qui stabilise le système même à bas régime.

Le courant de charge de 80 A assure une marge pour les accessoires et les pics temporaires, tandis que la poulie à 5 rainures avec un diamètre de 56 mm améliore l'adhérence de la courroie multi-V et limite le glissement sous charge. Le rotor équilibré réduit les vibrations et le bruit, le régulateur interne optimise la charge en fonction du régime, et le groupe de roulements à haute fluidité supporte des cycles prolongés avec des températures et conditions environnementales variables, contribuant à une longue durée de vie opérationnelle.

La compatibilité couvre des modèles très répandus et appréciés, notamment Renault 19 II, Citroën XM et Peugeot 605. Pour identifier la correspondance exacte selon la version, l'année et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des références utiles pour confirmer l'équivalence avec l'unité d'origine et choisir la variante correcte en fonction du système et de la courroie d'entraînement.

L'installation est simple et rapide : les dimensions sont étudiées pour un alignement immédiat avec le serrage de la bride, la poulie de 56 mm à 5 gorges facilite le centrage de la courroie multi-V et les bornes de connexion sont clairement identifiées pour un câblage propre du positif principal et du signal d'excitation. Dans la plupart des cas, le remplacement est en remplacement direct, ne nécessite que la bonne tension de la courroie et permet une mise en service immédiate, vous permettant ainsi de reprendre rapidement la route avec un système de recharge efficace.