Alternateur 30297RI — Kuhner

Alternateur 30297RI Kühner : fiabilité et performances pour VW Golf II et Jetta II

L’alternateur 30297RI, neuf et conçu par Kühner, est destiné à garantir une alimentation stable et une recharge fiable de la batterie lors des déplacements quotidiens normaux. La construction soignée et le réglage précis du régulateur de tension permettent une distribution continue et propre, protégeant ainsi les calculateurs, l’éclairage et les équipements embarqués même en cas de démarrages fréquents et de trajets courts typiques de l’usage urbain.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et fournit un courant de charge de 45 A, valeur idéale pour gérer les équipements électriques les plus courants sans fatiguer le système. La poulie à gorge simple avec un diamètre de 68 mm assure une traction régulière de la courroie en V, limite le glissement lorsque les charges électriques augmentent et maintient le rendement à des niveaux constants. Le groupe rotor–stator et le pont redresseur à diodes travaillent en synergie avec le régulateur pour contenir les pics et chutes de tension, favorisant une recharge rapide dès les régimes typiques de la conduite urbaine.

En ce qui concerne les applications, le 30297RI s’insère dans les plateformes du groupe Volkswagen de deuxième génération, étant indiqué pour les VW Golf II et VW Jetta II. Pour confirmer précisément l’association, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années et motorisations) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour choisir la version correcte en fonction du système électrique, du type de courroie et des géométries de fixation.

Le montage est rapide et simple grâce aux dimensions conformes aux logements d’origine, à l’alignement de la poulie de 68 mm avec le parcours de la courroie et à l’accès facile aux bornes de puissance et d’excitation, ce qui simplifie le câblage. Dans la plupart des installations, l’alternateur remplace directement l’unité d’origine, avec serrage sur les supports existants et mise en service immédiate après le bon réglage de la tension de la courroie : une opération pratique, conçue pour remettre la voiture en circulation en quelques étapes.