Alternateur 30295RI — Kuhner

Alternateur 12V 55A Kühner 30295RI : énergie fiable pour Lada 1200-1600, Nova, Toscana et Samara

Conçu pour garantir une énergie propre et constante aux systèmes embarqués, l’alternateur 30295RI, neuf et de haute qualité, produit par Kühner et distribué par Kühner, allie robustesse de construction et fiabilité quotidienne. Fonctionnant sur des installations en 12 V, il délivre un courant nominal de 55 A capable de soutenir le démarrage, l’éclairage, la climatisation et les équipements électroniques sans chute de tension, avec une régulation stable qui protège la batterie et l’électronique même dans les arrêts et démarrages urbains et les trajets courts.

La mécanique est conçue pour durer : la poulie monogorge de 79,5 mm assure une prise efficace de la courroie en V et réduit les glissements et les bruits lorsque la charge électrique augmente. L’ensemble rotor-stator est équilibré pour favoriser une recharge rapide dès les régimes les plus bas, tandis que le redresseur et le régulateur fonctionnent avec des pertes limitées pour améliorer l’efficacité globale. Les roulements étanches, la ventilation optimisée et les tolérances précises contribuent à limiter les vibrations, les surchauffes et l’usure, offrant une continuité de service fiable dans le temps.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, cet alternateur s’adapte parfaitement à diverses applications Lada, notamment 1200‑1600, 1200‑1500, Nova, Toscana et Samara. Pour identifier précisément l’association correcte selon les années de production et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description ; en bas, vous trouverez également le tableau avec les codes OEM alternatifs et correspondants, utile pour confirmer la pleine interopérabilité avec l’installation électrique et la configuration de la courroie.

L’installation est simple et rapide : les encombrements respectent les dimensions les plus courantes, la poulie de 79,5 mm facilite l’alignement avec les autres poulies du front moteur et l’accès aux bornes de connexion rend immédiat le câblage du positif et du circuit d’excitation. Dans la plupart des cas, le remplacement de l’unité existante s’effectue directement, avec une tension de courroie standard et une mise en service immédiate, vous permettant ainsi de bénéficier rapidement d’une recharge efficace et silencieuse.