Alternateur 30263RI — Kuhner

Alternateur 30263RI 12 V 80 A : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires légers et voitures particulières

Présenté dans la version nouvelle, l’Alternateur 30263RI est conçu pour offrir une stabilité de charge et une continuité de service sur véhicules utilitaires légers et voitures particulières. Conçu pour des systèmes en 12 V, il délivre jusqu’à 80 A afin d’alimenter de manière fiable les phares, la climatisation, les systèmes multimédias et toutes les charges électriques même lors de redémarrages fréquents et de trajets urbains. La qualité de fabrication du groupe rotor–stator et la régulation précise de la tension contribuent à protéger la batterie et les calculateurs électroniques, favorisant des démarrages rapides et une recharge rapide après chaque cycle.

L’équipement comprend une poulie à gorge simple avec un diamètre de 71 mm, solution qui offre une prise efficace de la courroie et réduit le glissement lorsque la charge électrique augmente. Le redresseur à diodes, associé à un régulateur interne, fournit un courant stable avec une faible ondulation, tandis que la ventilation du corps de l’alternateur et les roulements protégés facilitent la dissipation et limitent le bruit et l’usure lors de longues journées de travail. Sur les voitures destinées aux déplacements quotidiens, il garantit efficacité et constance de la puissance délivrée ; sur les fourgons, vans et petits camions utilisés professionnellement, il maintient une recharge fiable même avec des accessoires énergivores et des arrêts fréquents.

En termes d’applications, le 30263RI s’adapte à de nombreuses configurations Mercedes‑Benz, notamment Classe S, Classe E, Classe G, SL ainsi que les véhicules utilitaires T1 et MB. Pour sélectionner l’association correcte selon les années de production, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques des véhicules compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour confirmer les dimensions, le câblage et les géométries de montage.

L’installation est pratique grâce à des encombrements conçus pour les logements d’origine, à la poulie de 71 mm qui facilite l’alignement de la courroie et aux bornes de connexion facilement accessibles, avec une préparation des cosses pour B+ et signal d’excitation (D+/L ou équivalents selon l’application). Après un bon réglage de la tension de la courroie et la vérification de la tension de charge en régime, l’alternateur entre en service sans besoin d’adaptateurs, réduisant les temps d’immobilisation du véhicule et rendant le montage rapide même pour des interventions programmées.