Art. 302040RI
EAN: 8056224172568
Détails techniques de la pièce de rechange 302040RI
- Catégorie de produit: alternateur
- Catégories d’utilisation: camions, autobus et cars
- Voltage [V]: 24 V
- Courant de charge de l'alternateur (A): 90 A
- Nombre de stries: 10
- Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Bonne €163.35TVA exclue
Alternateur 302040RI Kühner 24V 90A : fiabilité et puissance pour camions et autobus
L’alternateur 302040RI, neuf et en format Mitsubishi, produit et distribué par Kühner, est conçu pour les systèmes 24 V des véhicules professionnels. L’unité est conçue pour assurer une alimentation stable, une résistance à l’usage continu et une fiabilité dans des conditions opérationnelles sévères, avec des composants dimensionnés pour des cycles prolongés et des températures de fonctionnement élevées.
Spécifique pour les camions, autobus et autocars, il accompagne sans effort les longs trajets grâce à un courant de charge de 90 A à 24 V, ce qui correspond à une puissance électrique disponible d’environ 2,2 kW : une marge adéquate pour gérer la climatisation, l’éclairage, les services à bord et la recharge de la batterie. Dans les systèmes 24 V, la tension de charge se situe normalement autour de 28–29 V, valeur qui favorise une restauration rapide de l’énergie sans stresser les accumulateurs, en accord avec les pratiques adoptées dans les régulateurs pour applications professionnelles et avec les spécifications diffusées dans le secteur des véhicules lourds.
La transmission du mouvement s’effectue via une poulie multi-gorges à 10 nervures de profil PK, un choix qui augmente l’adhérence sur la courroie et réduit le glissement lorsque la demande de courant augmente. Le profil PK utilise un pas des nervures d’environ 3,56 mm, typique des courroies serpentine automobiles, et contribue à réduire le bruit et les vibrations, améliorant l’efficacité de la recharge même à bas régimes.
L’intégration électrique est simple car le câblage s’aligne aux schémas les plus courants : borne B+ vers la batterie et masse dédiée, ligne D+/L pour l’excitation et le témoin de charge ; sur les variantes en format Mitsubishi, les connecteurs avec broches IG, L, S et FR sont courants pour le dialogue avec l’unité de commande moteur et la gestion de la charge. Lorsqu’elle est présente, la sortie W fournit un signal proportionnel à la vitesse utile pour le compte-tours et les instruments de surveillance.
Pour confirmer les correspondances avec les applications et pièces d’origine, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez des équivalences et substitutions utiles pour choisir avec précision la version adaptée à l’équipement du véhicule, à la courroie utilisée et à la configuration du câblage.
L’installation est rapide : le format Mitsubishi facilite l’alignement sur les supports existants, la poulie à 10 nervures rend immédiat l’accouplement avec les courroies Poly‑V de même profil et l’accès frontal aux bornes simplifie le raccordement de puissance et de commande. Après un bon réglage de la tension de la courroie et la vérification des points de masse, le démarrage permet de contrôler en quelques instants la bonne charge avec une tension qui, en régime, se stabilise autour de 28 V : une confirmation pratique du montage réussi et de la pleine efficacité du système.
