Alternateur 302033RI — Kuhner

Alternateur 302033RI Kühner : fiabilité et performances pour votre véhicule

L’alternateur 302033RI, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation stable et fiable aux systèmes électriques 12 V des voitures modernes. La conception soignée du groupe rotor-stator et du régulateur interne maintient la tension dans des valeurs correctes même avec des charges variables, tandis que la structure robuste et la dissipation thermique efficace garantissent une continuité de service dans l’usage quotidien et lors des trajets les plus exigeants.

La destination d’usage est clairement orientée vers les voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où des performances constantes, une recharge rapide de la batterie et l’alimentation d’équipements énergivores comme la climatisation, les systèmes multimédias et les dispositifs d’assistance à la conduite sont nécessaires. Dans les véhicules équipés de fonctions start&stop, la régulation rapide et progressive de l’alternateur contribue à rétablir l’état de charge après des redémarrages fréquents, avec un niveau sonore réduit et moins de vibrations perçues à bord.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne sur un réseau 12 V avec une capacité de charge jusqu’à 150 A ; elle adopte une poulie poly-V à 6 gorges avec un diamètre de 54,5 mm qui réduit le glissement et favorise l’alignement de la courroie. Le connecteur PL132 avec interface de commande COM facilite l’intégration avec l’unité de contrôle du véhicule, tandis que la rotation dans le sens horaire dans les applications prévues assure une compatibilité mécanique avec les mécanismes d’origine. Dans les versions équipées d’une poulie à roue libre, l’amortissement des coups de couple améliore la durée de vie de la courroie et la fluidité du fonctionnement. ([alternateurs-et-demarreurs.fr](https://www.autodoc24.ro/ad-kuhner/14382588?utm_source=openai))

La compatibilité couvre une large gamme de modèles : Citroën C4 II, C8, DS3, DS4, DS5, C3 II, C3 Picasso, C4 Picasso I et II, C4 Grand Picasso I et II, C4 Cactus, Berlingo et Berlingo Multispace, C‑Élysée, Jumpy II et Jumpy III, SpaceTourer ; Peugeot 207/207+, 207 CC, 207 SW, 208 I, 2008 I, 3008 I et 3008 II, 308 I et 308 II, 308 SW I et 308 SW II, 308 CC, 407, 5008 et 5008 II, 508 I et 508 SW I, Partner et Partner Tepee, Expert et Expert Tepee, Traveller, RCZ, 301 ; Fiat Scudo ; Mitsubishi ASX ; DS 3, DS 4/DS 4 Crossback, DS 5 ; Volvo XC60 II. Pour confirmer l’équivalence sur votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles/années/motorisations et le tableau des codes OEM compatibles qui suivent cette description, utiles pour vérifier la correspondance avec les références d’origine. ([alternateurs-et-demarreurs.fr](https://www.autodoc24.ro/ad-kuhner/14382588?utm_source=openai))

L’installation est simple et rapide grâce à des encombrements compacts, des points de fixation cohérents avec les emplacements d’origine et des connexions immédiates : la poulie à 6 gorges de 54,5 mm s’aligne avec les courroies poly-V courantes, le connecteur PL132 évite les inversions et la borne de puissance est facilement accessible. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct, sans adaptateurs ; il suffit de tendre correctement la courroie et de vérifier le serrage pour obtenir immédiatement une recharge efficace et une gestion électrique stable dès le premier démarrage. ([alternateurs-et-demarreurs.fr](https://www.autodoc24.ro/ad-kuhner/14382588?utm_source=openai))