Alternateur 301980RI — Kuhner

Alternateur 301980RI Kühner 130 A : fiabilité et puissance pour votre véhicule

Le alternateur 301980RI, neuf dans la version de 130 A et développé par Kühner, assure une alimentation stable aux systèmes en 12 V des voitures particulières. L’unité adopte une poulie poly-V avec 7 rainures et un diamètre de 70 mm pour optimiser la prise de la courroie et réduire le glissement sous charge, tandis que le régulateur intègre un connecteur de type PL60 qui favorise des connexions sûres et fiables au réseau embarqué. La combinaison entre un courant de charge de 130 ampères, un redressement efficace et une gestion thermique soignée soutient les consommateurs énergivores comme la climatisation, les éclairages et les systèmes d’infodivertissement même lors des trajets urbains à régime moteur réduit.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers employés quotidiennement, il maintient la batterie en efficacité après des redémarrages fréquents et récupère rapidement l’état de charge en présence de cycles stop-and-go. L’équilibre entre l’inertie du rotor et les champs magnétiques du stator permet de fournir un courant utile dès le ralenti, tandis que la régulation de la tension protège les calculateurs et réduit les pics et chutes, au bénéfice de la longévité de l’installation électrique.

En termes d’application, le 301980RI correspond à de nombreux modèles Honda de référence, notamment Accord VII, FR-V, CR-V II, CR-V III et Civic VIII. Pour une vérification précise de l’association, nous vous invitons à consulter immédiatement le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous pourrez confirmer l’équivalence avec le composant d’origine et sélectionner sans doute la version de 130 ampères.

La simplicité de montage représente un autre point fort : l’alignement de la courroie est immédiat grâce à la poulie de 70 mm à 7 gorges, tandis que le connecteur PL60 guide l’enclenchement du câblage dans la position correcte, réduisant les temps d’intervention. Dans de nombreuses applications, l’unité s’installe en remplacement direct de l’alternateur d’origine, avec des fixations respectant les cotes d’origine ; après le bon tensionnement de la courroie et la restauration des connexions, la recharge redevient pleinement opérationnelle dès les premiers tours moteur.