Alternateur 301782RI — Kuhner

Alternateur 301782RI Kühner : efficacité et compatibilité pour véhicules Volkswagen et autres marques

Conçu pour fournir une énergie stable à l'installation embarquée, l’alternateur 301782RI, neuf et au format Bosch, produit et distribué par Kühner, combine une architecture en 12 V avec une capacité de charge de 140 A pour soutenir les équipements électriques modernes tels que la climatisation, la direction assistée électrique, les systèmes multimédias et les dispositifs de sécurité active. La haute efficacité de conversion et la régulation précise de la tension favorisent une recharge rapide et contrôlée, préservant la batterie même dans les trajets urbains avec arrêts fréquents.

Dans l’usage quotidien sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il garantit une continuité de service et des démarrages sûrs, maintenant une réserve d’énergie constante pour les phares, les dégivreurs et les accessoires à forte consommation. La conception au format Bosch assure une robustesse mécanique et un refroidissement efficace du groupe rotor-stator, limitant ainsi les surchauffes et l’usure des roulements dans des conditions réelles de conduite, des basses vitesses en ville aux longs trajets.

La poulie multi-gorges à 6 rainures avec un diamètre de 56 mm améliore la prise de la courroie et réduit le glissement lorsque la charge électrique augmente, tandis que le connecteur PL61 simplifie la connexion au câblage d’origine et favorise un dialogue fiable avec le système de gestion du véhicule. Le régulateur de tension intégré travaille pour maintenir des valeurs stables, le pont redresseur dimensionné gère des courants élevés avec marge, et les enroulements de haute qualité garantissent une continuité d’alimentation même en présence de vibrations et de variations thermiques.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du Groupe Volkswagen et au-delà : parmi les VW figurent Passat B6 et B7, CC B6 et CC B7, Passat Alltrack B7, Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Golf Van VI, Tiguan, Jetta III et Jetta IV, Scirocco et Scirocco III, Sharan, Touran, Eos, Beetle, Caddy III et Caddy IV, Transporter T5 et Multivan T5, ainsi que Crafter 30-35 et 30-50 ; parmi les SEAT on trouve Leon, Alhambra, Altea, Altea XL, Toledo III et Toledo IV, Ibiza IV et Exeo ; chez Škoda sont inclus Octavia I et Octavia II, Superb II, Yeti, Roomster, Fabia II et Rapid ; dans l’univers Audi il est prévu pour A1, A3, A4 B6 et A4 B7, ainsi que TT. Complètent la liste quelques applications Mitsubishi telles que Grandis, Outlander II et Lancer VIII. Pour un choix précis de la version correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

Le montage est rapide grâce au format Bosch qui reprend les cotes et fixations d’origine, à la poulie 6PK de 56 mm déjà alignée avec la ligne d’accessoires et au connecteur PL61 qui permet une connexion plug-in propre. Dans de nombreuses applications, l’installation se fait en remplacement direct sans adaptateurs : il suffit d’aligner l’alternateur, de serrer les points de fixation selon les couples prescrits, de connecter B+ et le signal de contrôle via PL61 et de tendre correctement la courroie. Une procédure simple qui réduit les temps d’arrêt et remet immédiatement le véhicule en pleine efficacité.