Alternateur 301698RI — Kuhner

Alternateur 301698RI Kühner 12V 120A : fiabilité et puissance pour votre voiture

L’alternateur 301698RI, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation stable du système électrique en 12 V des automobiles. Avec un courant de charge de 120 A, il gère avec marge les consommateurs à forte absorption, maintenant la batterie en efficacité même en usage urbain, avec des démarrages fréquents et des trajets courts. La construction soignée privilégie la continuité de service, la faible nuisance sonore et la dissipation thermique, garantissant ainsi des performances constantes dans le temps.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le 301698RI assure une distribution régulière en marche et une recharge fiable lors des déplacements quotidiens normaux. L’architecture avec stator triphasé, rotor à pôles et pont redresseur haute capacité fournit un courant continu propre, tandis que le régulateur interne contrôle la tension à bord en protégeant l’électronique, l’éclairage et la climatisation. La poulie Poly‑V à 6 gorges avec un diamètre de 61,5 mm optimise le contact avec la courroie, réduit le glissement sous charge et maintient un régime équilibré de l’alternateur tout au long de son utilisation.

La compatibilité comprend de nombreux modèles : Lancia Kappa, Lancia Lybra, Lancia Thesis, Lancia Musa ; Fiat Bravo I et Bravo II, Brava, Marea, Punto, Multipla, Stilo, Idea, Doblo ; Alfa Romeo 147, 156, 166 et GT. Pour identifier la correspondance parfaite avec la version, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utile pour vérifier les équivalences et les remplacements par rapport au composant d’origine.

L’installation est rapide grâce à des encombrements compacts, à l’alignement immédiat de la poulie de 61,5 mm avec la courroie à 6 gorges et à des bornes clairement identifiées qui simplifient le raccordement de puissance et de signal. Dans les applications prévues, le remplacement s’effectue directement, sans adaptations, avec une tension de courroie et des serrages standards : une procédure simple qui réduit les temps d’immobilisation et remet le véhicule en circulation avec un montage facile et précis.