Alternateur 301318RI — Kuhner

Alternateur 301318RI Kühner : fiabilité et performances pour véhicules Rover et MG

L’alternateur 301318RI, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable aux voitures utilisées quotidiennement. La gestion précise de la tension à 12 V assure une recharge efficace de la batterie et une continuité de service pour les lumières, la climatisation et les dispositifs embarqués, avec une distribution régulière pensée pour les arrêts et démarrages du trafic urbain ainsi que pour les trajets extra-urbains.

Le projet privilégie la fiabilité et la constance de performance dans l’utilisation sur véhicules routiers à usage privé, avec une attention particulière à la dissipation thermique et à la robustesse mécanique du groupe rotor-stator. Le courant nominal de 65 A offre une marge adéquate lorsque les charges électriques augmentent, tandis que la poulie poly-V à 5 gorges avec un diamètre de 48 mm améliore la prise de la courroie et réduit les glissements, favorisant une recharge rapide dès les bas régimes. La construction compacte aide à contenir les vibrations et le bruit, avec des composants sélectionnés pour durer même en présence de poussière, d’humidité et de variations thermiques typiques de l’usage quotidien.

L’architecture à 12 V avec régulation électronique de la tension stabilise l’alimentation du système, protégeant la batterie contre les pics et chutes de tension et assurant des démarrages répétés sans fatiguer l’électronique embarquée. L’accouplement avec courroie poly-V à 5 pistes permet une transmission efficace du couple, limitant l’usure de la courroie elle-même et du roulement avant ; l’optimisation du refroidissement contribue à maintenir constante la capacité de charge même lors des journées chaudes ou pendant les longs trajets autoroutiers.

La compatibilité du 301318RI concerne de nombreuses applications du groupe Rover et MG : il est utilisé sur ROVER 100/Metro et 100, 200 I et 200 II, 400 et 400 II, 25 I et Rover Coupé, ainsi que sur MG ZR et MG ZS. Pour identifier précisément la variante, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ; pour une confirmation définitive de l’équivalence avec la pièce d’origine, référez-vous également au tableau des codes OEM compatibles.

Le montage est simple grâce aux dimensions compactes, à l’alignement naturel avec la courroie poly-V à 5 gorges et à la poulie de 48 mm déjà prête à l’emploi. Les points de fixation respectent les géométries courantes, tandis que les bornes de puissance et de signal sont facilement accessibles pour un câblage rapide et ordonné. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité existante : une fois l’alternateur positionné, il suffit de serrer les fixations aux couples prescrits, de monter la courroie avec la tension correcte et de compléter les connexions, pour obtenir immédiatement une recharge stable et silencieuse.