Alternateur 301249RI — Kuhner

Alternateur 301249RI Kühner 12V 70A : fiabilité et compatibilité pour véhicules Volkswagen, SEAT, Škoda et Audi

Conçu pour une fiabilité quotidienne, l’alternateur 301249RI, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, assure une alimentation stable du système électrique en 12 V et une recharge efficace de la batterie. Le courant de charge de 70 A offre la marge nécessaire pour les phares, la climatisation, les servomécanismes et les dispositifs embarqués, garantissant une continuité d’alimentation même avec de nombreux démarrages et arrêts courts typiques de la conduite urbaine.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il est conçu pour fournir des performances fiables lors des trajets quotidiens, de la ville aux parcours extra-urbains. L’architecture à générateur triphasé avec redresseur à diodes et régulateur électronique intégré stabilise la tension sur une large plage de régimes, favorisant la récupération de charge dès les bas régimes et protégeant les appareils électroniques contre les pics indésirables. La ventilation du groupe rotor-stator et les roulements à faible friction limitent les températures et les vibrations, réduisant le bruit et l’usure, tandis que la robustesse des matériaux permet de faire face aux variations thermiques, à la poussière et à l’humidité sans perte de rendement.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe Volkswagen et apparentés : VW Passat B3/B4, Corrado, Transporter T4, Golf III, Vento, Polo III, Sharan, Passat B5, Golf IV, Lupo I, New Beetle, Polo et Polo Van ; l’univers SEAT avec Ibiza I et II, Toledo I et II, Cordoba, Inca, Arosa, Alhambra ; la marque Škoda avec Felicia I et II et Octavia I ; ainsi que AUDI A3. Pour une vérification précise, nous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles et, en complément, le tableau des codes OEM correspondants pour reconnaître rapidement la version exacte par rapport au système du véhicule.

Le montage est intuitif grâce aux cotes et points de fixation conformes aux logements d’origine, à l’alignement naturel de la poulie et aux connexions claires entre la borne de sortie et le connecteur d’excitation. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine : il suffit de positionner l’alternateur en place, serrer les supports, connecter les terminaux et tendre correctement la courroie pour obtenir immédiatement une recharge stable, avec un contrôle final de la charge au ralenti et en charge qui confirme la simplicité de l’intervention.