Alternateur 301146RI — Kuhner

Alternateur 301146RI Kühner : fiabilité et puissance pour voitures Opel et Vauxhall

L’alternateur 301146RI, neuf, développé et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation électrique stable et une recharge efficace de la batterie dans les systèmes 12 volts. Conçu pour fonctionner avec des équipements modernes et classiques, il délivre jusqu’à 70 A de manière régulière, protégeant l’électronique embarquée grâce à une régulation précise de la tension et un redressement efficace du courant.

Dans le domaine des voitures particulières, il se révèle un allié fiable pour les trajets quotidiens : il soutient la climatisation, l’éclairage, les systèmes multimédias et les recharges accessoires même en circulation urbaine, où les régimes moteur plus bas exigent des alternateurs capables de générer de l’énergie immédiatement. La construction soignée, avec des composants sélectionnés et une ventilation optimisée, favorise la continuité de service et la maîtrise des températures, réduisant ainsi l’usure et le bruit au fil du temps.

La configuration mécanique prévoit une poulie à gorge simple avec un diamètre de 69,5 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie et limite le glissement lorsque la charge électrique augmente. L’accouplement rotor-stator et le régulateur intégré maintiennent la tension dans les valeurs prévues pour le système 12 V, favorisant une récupération rapide de la charge après le démarrage et une meilleure stabilité avec des charges intermittentes. L’attention portée à l’équilibrage limite les vibrations et la fatigue des roulements, avec des bénéfices en termes de silence et de durabilité.

En ce qui concerne l’application, le 301146RI est indiqué pour de nombreuses configurations du groupe Opel et apparentés : il est utilisé sur les OPEL Vectra A, Astra F et Astra F Classic, Corsa B et Combo, ainsi que sur les équivalents VAUXHALL Astra Mk III (F). Pour identifier la correspondance parfaite, nous recommandons de consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utile pour vérifier les remplacements et la pleine interopérabilité avec le système existant.

L’installation est conçue pour être simple : encombrements optimisés et alignement de la poulie de 69,5 mm facilitent la mise en tension de la courroie, tandis que les bornes de connexion clairement identifiées permettent un câblage immédiat. Dans la plupart des cas, on procède par remplacement direct de l’unité existante, sans adaptateurs, avec des fixations respectant les cotes courantes des logements d’origine. Après un contrôle rapide du jeu de la courroie et du serrage, l’alternateur est prêt à fournir du courant avec un démarrage net et une recharge constante.