Alternateur 301141RI — Kuhner

Alternateur 301141RI Kühner : puissance et fiabilité pour les voitures VAG

L’alternateur 301141RI, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation stable et une recharge efficace de la batterie dans les architectures embarquées en 12 volts. La capacité de délivrer 125 A permet de soutenir sans hésitation l’allumage des charges les plus courantes, de l’éclairage aux systèmes de climatisation, garantissant une continuité même en conduite urbaine avec des démarrages fréquents et des trajets courts.

Destiné aux voitures particulières pour un usage quotidien, il combine robustesse mécanique et contrôle électrique précis. Le régulateur de tension intégré stabilise la délivrance, tandis que le redresseur à diodes de puissance optimise le flux de courant en réduisant les pics et les ondulations perçues par l’installation. La ventilation interne et les roulements étanches favorisent la durabilité dans le temps, limitant le bruit et l’usure en présence de variations thermiques, de poussières et de vibrations typiques de l’utilisation réelle.

L’équipement comprend une poulie pour courroie poly-V à 6 nervures avec un diamètre de 64,5 mm, un choix qui améliore l’adhérence de la courroie d’accessoires et limite le glissement lorsque la demande de puissance augmente. L’équilibrage du rotor favorise une bonne recharge dès le régime minimum, tandis que l’architecture triphasée maximise le rendement aux régimes moyens. La combinaison 12 V et 125 A s’adapte parfaitement aux besoins des véhicules de classe moyenne, supportant les accessoires électriques et les systèmes d’infodivertissement sans stresser la batterie.

La compatibilité comprend de nombreuses applications de la galaxie VAG : parmi les AUDI figurent 100 C4, A6 C4 et A6 C5, la compacte A4 B5 et la berline de luxe A8 D2 ; dans le périmètre VW, l’association est prévue avec Passat B5 ; dans la marque SKODA, elle inclut Superb I. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, utile pour confirmer le remplacement 1:1 avec la pièce installée sur votre véhicule.

L’installation est simple grâce à des encombrements et alignements cohérents avec les logements d’origine : la poulie poly-V de 64,5 mm facilite le bon tensionnement de la courroie, les points de fixation respectent les cotes répandues sur les plateformes indiquées et les connexions électriques se réalisent de manière intuitive avec la borne de puissance et le connecteur du régulateur. Après le montage, il suffit de vérifier l’alignement de la courroie et la tension de charge selon les spécifications du constructeur pour obtenir un fonctionnement régulier dès le premier démarrage.