Alternateur 553524RIH — Hitachi

Alternateur 553524RIH Hitachi Kühner : énergie fiable pour Audi A6 C6

Alternateur 553524RIH, neuf, fabriqué par Hitachi et distribué par Kühner, est conçu pour fournir une énergie propre et constante aux équipements embarqués des voitures particulières. La conception privilégie la fiabilité et la continuité de service lors des trajets quotidiens, avec une gestion de la charge stable même en présence de nombreux accessoires électriques et de démarrages fréquents sur de courtes distances, typiques de l’usage privé en ville et sur des parcours mixtes.

La plateforme fonctionne sur une architecture à 12 V et atteint un courant de charge de 190 A, valeur qui assure une réserve d’énergie pour les phares, la climatisation, les systèmes d’infodivertissement et les dispositifs de sécurité. La version 553524RIH adopte un stator triphasé et un redresseur haute capacité avec régulateur électronique intégré, afin de contenir les ondulations de tension et protéger la batterie lors des pics de consommation. La poulie Poly‑V à 5 nervures d’un diamètre de 58 mm améliore l’adhérence de la courroie et réduit le glissement, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de rotation dans les applications prévues. Les roulements étanches et le refroidissement optimisé favorisent la silence et la durabilité, avec des peintures et traitements isolants qui résistent à l’humidité, aux poussières et aux variations thermiques typiques du compartiment moteur.

En ce qui concerne l’application véhicule, cet alternateur s’adresse particulièrement à AUDI A6 C6, assurant une délivrance d’énergie immédiate au ralenti et une recharge efficace après des démarrages rapprochés ou des trajets courts. Pour confirmer l’association parfaite selon les motorisations, années et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques des véhicules compatibles et, juste après, le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour vérifier les géométries, le type de connecteur et le rapport de transmission avec la courroie d’entraînement.

Le montage est conçu pour être rapide : l’unité arrive avec la poulie déjà installée et alignée, les encombrements sont cohérents avec les logements d’origine et les points de fixation facilitent le centrage sur la fente de réglage du tendeur de courroie. L’accès aux bornes simplifie le raccordement de la cosse de puissance et du connecteur de contrôle selon l’installation du véhicule ; une fois la courroie Poly‑V à 5 nervures correctement tendue et l’alignement vérifié, l’alternateur entre en service sans besoin d’adaptateurs, offrant immédiatement une délivrance stable et un fonctionnement régulier.