Alternateur 553394RID — Denso

Alternateur Denso 120A pour Jaguar X-Type : fiabilité et performances optimales

Proposé dans la version 553394RID, l’alternateur est neuf et de haute qualité, produit par Denso et distribué par Kühner, avec pour objectif d’offrir une recharge stable et immédiate au système 12 volts. Le courant nominal de 120 A garantit une énergie fiable pour des démarrages fréquents, des phares puissants et des équipements électriques contemporains, tout en préservant l’état de santé de la batterie même lors de trajets courts ou en embouteillage en ville.

Le groupe rotor-stator est associé à une poulie à 6 nervures d’un diamètre de 56 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie poly-V et réduit le glissement sous charges élevées, favorisant la recharge dès le ralenti. La borne de puissance B+ M8 assure une connexion robuste à la ligne batterie, tandis que le connecteur de contrôle L‑IG‑FR‑C permet la gestion correcte du témoin de charge, l’alimentation sous clé, le signal de retour vers l’unité de commande et les fonctions de commande. Avec un poids d’environ 8 kg, l’unité combine robustesse mécanique, dissipation thermique efficace et fonctionnement silencieux, grâce à des composants sélectionnés et à un régulateur électronique intégré qui stabilise la tension délivrée aux équipements.

Destiné aux voitures particulières pour un usage quotidien, l’alternateur est conçu pour offrir continuité et constance de charge dans toutes les conditions d’utilisation, de l’usage urbain avec de nombreux démarrages aux trajets extra-urbains avec des demandes électriques prolongées. L’équilibre entre le couple absorbé et la capacité de recharge réduit les contraintes sur la courroie et le système, contribuant à une plus grande fiabilité dans le temps, tandis que les matériaux anti-usure des roulements et le refroidissement du rotor maintiennent des performances stables même à des températures ambiantes élevées.

La compatibilité comprend Jaguar X‑Type I ; pour une vérification précise de l’application, nous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations juste après cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents pour une correspondance exacte avec l’unité d’origine. Les dimensions et la configuration électrique sont étudiées pour s’intégrer dans les emplacements prévus par le constructeur, avec un alignement correct de la courroie et des connexions propres au câblage du véhicule.

L’installation est conçue pour être rapide : la poulie à 6 gorges de 56 mm s’aligne avec les transmissions poly-V les plus courantes, la cosse sur B+ M8 simplifie le serrage du positif batterie et le connecteur L‑IG‑FR‑C, codé, évite les erreurs de branchement. Dans la plupart des cas, l’unité se remplace directement à l’alternateur d’origine, sans adaptateurs, avec seulement un bon réglage de la tension de la courroie garantissant une mise en service immédiate et une recharge prête dès le premier démarrage.