Alternateur 556263RIB — Bosch

Alternateur 556263RIB Bosch pour Mercedes-Benz Classe A : efficacité et fiabilité pour votre véhicule

L’alternateur 556263RIB, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une charge stable du système en 12 V même avec de nombreux consommateurs simultanés. Proposé dans la version 556263RIB, il assure une continuité de fonctionnement lors des trajets quotidiens grâce à un groupe rotor-stator conçu pour l’efficacité et le refroidissement, ainsi qu’à une régulation précise de la tension qui protège la batterie et l’électronique embarquée.

Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il offre une délivrance immédiate à bas régime, permettant de rétablir rapidement la charge après des démarrages fréquents ou des trajets courts. Le courant de charge de 165 A supporte les phares, la climatisation, les systèmes multimédias et les assistances électroniques, tandis que l’architecture triphasée avec redressement par diodes et régulateur intégré garantit une onde de sortie propre et réduit les pics indésirables, au bénéfice de la longévité de l’ensemble du système électrique.

La poulie Poly‑V à 5 nervures d’un diamètre de 50 mm optimise le contact avec la courroie, limite le glissement sous charge et contribue à une transmission silencieuse. Le dimensionnement mécanique privilégie des roulements étanches et un corps de générateur qui dissipe efficacement la chaleur, afin de maintenir une performance constante même lors des journées les plus chaudes ou en circulation urbaine. L’ensemble de ces solutions se traduit par une charge fiable, moins de vibrations et une usure réduite de la courroie.

Pour l’application sur véhicule, le 556263RIB est indiqué pour la Mercedes‑Benz Classe A. Pour choisir en toute sécurité la version correcte, consultez le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, et vérifiez les références dans le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer l’association avec un système en 12 V, un pas de courroie Poly‑V à 5 nervures et les géométries de montage.

L’installation est rapide grâce à l’alignement immédiat de la poulie de 50 mm avec les configurations Poly‑V à 5 nervures et à la disposition accessible des connexions électriques, ce qui simplifie le câblage de puissance et de signal. Les points de fixation respectent les cotes courantes dans le compartiment moteur, permettant dans la plupart des cas un remplacement direct sans adaptateurs : après le bon tensionnement de la courroie et la vérification des serrages, l’alternateur est prêt à fonctionner efficacement dès le premier démarrage.