Alternateur 554534RIB — Bosch

Alternateur Bosch 554534RIB : fiabilité et puissance pour voitures modernes

L’alternateur 554534RIB, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation électrique stable aux systèmes 12 volts des voitures modernes. La capacité de charge de 140 A garantit une énergie continue pour les éclairages, la climatisation, les systèmes d’infodivertissement et les unités de contrôle, tout en maintenant la batterie en bon état même avec des utilisations urbaines fréquentes et des arrêts prolongés au ralenti. La version identifiée comme 554534RIB utilise une poulie poly-V à 6 nervures d’un diamètre de 49 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie, réduit le glissement et optimise la vitesse du rotor par rapport au régime moteur.

Le projet est orienté vers la continuité de service dans les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité et la discrétion sonore sont déterminantes pour les déplacements quotidiens. L’unité intègre un régulateur électronique interne qui stabilise la tension à des valeurs typiques des systèmes 12 V, tandis que le stator triphasé et le redresseur à haute capacité assurent une courbe de charge réactive dès les bas régimes. La ventilation interne et les roulements à faible friction contribuent à la dissipation de la chaleur et à la durabilité dans le temps, limitant vibrations et bruits même en présence de charges électriques élevées.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Volkswagen : parmi les principales figurent VW Polo V, VW Golf VII et VW Golf Sportsvan VII ainsi que VW Caddy IV ; pour la marque Škoda, sont incluses Fabia III, Yeti et Octavia III ; dans l’univers Seat, on trouve Ibiza IV. Pour identifier l’association exacte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, pour une vérification précise des équivalences, le tableau dédié aux codes OEM compatibles.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : l’alignement de la courroie poly-V est facilité par la poulie de 49 mm à 6 nervures, tandis que les fixations respectent les géométries courantes des logements d’origine. Le raccordement de la borne de puissance B+ et du connecteur de commande est immédiat, la tension de la courroie s’effectue avec des outils standards et le contrôle final de la charge fait partie des vérifications de routine d’un système 12 V. Il en résulte un remplacement direct, sans adaptations, pour remettre la voiture en service avec des temps d’immobilisation réduits.