Alternateur 553616RIB — Bosch

Alternateur 553616RIB Bosch Kühner : fiabilité et performance pour véhicules utilitaires

L’alternateur 553616RIB, neuf et de haute qualité, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation stable et fiable aux systèmes électriques 12 volts des véhicules commerciaux et professionnels. La capacité de charge de 110 A assure une réserve d’énergie même avec de nombreuses charges actives, soutenant les batteries modernes et les unités de contrôle sensibles avec une distribution régulière et une ondulation réduite, afin de préserver des démarrages rapides et le fonctionnement des accessoires en toutes conditions.

La version identifiée comme 553616RIB se caractérise par un paquet statorique optimisé et un rotor à pôles griffés qui maximisent le rendement dès les bas régimes, utile dans le trafic et les cycles stop&go. Le régulateur électronique maintient la tension à des valeurs correctes pour l’architecture 12 V, limitant les pics et chutes qui peuvent fatiguer la batterie et les modules embarqués ; le redresseur triphasé avec diodes à haute capacité gère des demandes de courant élevées et prolongées. La ventilation interne et les roulements à faible friction contribuent à des températures plus stables, un moindre bruit et une plus grande durée de vie, éléments cruciaux pour une utilisation continue typique des véhicules de travail.

En termes d’application, l’alternateur s’intègre dans les principales configurations des FIAT Ducato et des séries IVECO Daily IV et IVECO Daily V, plateformes répandues dans le transport léger où fiabilité, rapidité de rétablissement de la charge et compatibilité avec des équipements tels que climatisation, systèmes auxiliaires et appareils professionnels sont requises. Pour vérifier la correspondance exacte avec le modèle, l’année et la motorisation, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents utile pour confirmer la version correcte de l’unité.

L’installation est conçue pour être simple : cotes de fixation alignées aux logements d’origine, alignement de la poulie facilitant la tension correcte de la courroie d’accessoires et connexions claires avec la borne B+ vers la batterie et le signal de contrôle (D+/L ou, selon l’équipement, ligne de communication du régulateur). Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug‑and‑play, sans adaptateurs, avec un serrage rapide des supports et une mise en service immédiate après vérification de l’alignement et de la tension de la courroie, pour un montage rapide et propre qui réduit les temps d’immobilisation du véhicule.