Art. 301921RIB
EAN: 8056224228449
Détails techniques de la pièce de rechange 301921RIB
- Catégorie de produit: alternateur
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Voltage [V]: 12 V
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Courant de charge de l'alternateur (A): 110 A
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ID de la version de la fiche: PL61
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Diamètre [mm]: 50 mm
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Poulie pour courroies - Ø [mm]: 49 mm
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Nombre de gorges: 6
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Version: 301921RIB
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Producteur: Bosch, distributeur: Kuhner
Non disponible
€159.30TVA exclue
Alternateur Bosch 301921RIB : fiabilité et puissance pour véhicules VAG
L’alternateur 301921RIB, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour garantir une alimentation stable aux systèmes en 12 volts avec un courant de charge nominal de 110 A. La version identifiée sous le numéro 301921RIB adopte un connecteur PL61, un diamètre de 50 mm pour un corps compact et une poulie de 49 mm à 6 rainures, une solution qui assure une prise efficace de la courroie poly-V et réduit le glissement lors des phases de forte demande énergétique. ([alternateurs-et-demarreurs.fr](https://www.alternateurs-et-demarreurs.fr/4-33252-4-fr/alternateur-audi-a3-sportback-8pa-1-2-tsi-04-2010-03-2013.jsp?utm_source=openai))
La gestion de la recharge est confiée à un régulateur interne avec redresseur intégré, une architecture qui stabilise la tension et protège les équipements embarqués même lorsque le régime moteur est bas ou que la charge électrique augmente en raison de l’utilisation simultanée de la climatisation, de l’éclairage et des dispositifs multimédias. L’équilibre entre le couple mécanique et le rendement électrique, associé à la poulie à 6 gorges, permet une délivrance rapide sans pénaliser la courroie ni introduire de vibrations indésirables, avec des bénéfices tangibles pour la durée de vie de la batterie et des composants connectés. ([woodauto.com](https://www.woodauto.com/product/305.543.110.010?utm_source=openai))
Le câblage est simple grâce au connecteur PL61, largement associé aux bornes de signal L et DFM pour le contrôle et le diagnostic, tandis que le positif de puissance adopte la classique connexion B+ avec un axe M8, une solution robuste et bien éprouvée qui facilite le remplacement de l’unité d’origine sans modification du faisceau existant. Cette combinaison d’interfaces réduit les temps d’arrêt et favorise une restauration de la charge fiable et répétable. ([kmotorshop.com](https://www.kmotorshop.com/en/article-detail/view/293390/alternator-0986042620-bosch-037903025g-037903025n-0124315007?utm_source=openai))
La famille d’applications comprend de nombreux véhicules du groupe VAG : parmi les Volkswagen, on note Passat B6 et Passat B7, Golf V, Golf VI et Golf Plus V, ainsi que Touran et Jetta III ; parmi les Audi, on trouve A1 et A3 ; chez SEAT, se distinguent Altea, Altea XL et Ibiza IV, tandis que dans l’univers Škoda, les installations fréquentes concernent Octavia II et Rapid, ainsi que Toledo IV sous la marque Seat. Pour identifier la correspondance correcte selon le modèle, les années et la motorisation, et pour vérifier les correspondances des codes OEM, nous vous invitons à consulter les tableaux qui suivent cette description.
Le montage est rapide et intuitif : la poulie de 49 mm avec profil à 6 rainures aligne la courroie sans besoin d’adaptateurs, le corps de 50 mm facilite l’insertion dans les logements d’origine et le connecteur PL61 à emboîtement direct accélère la connexion du câblage. Après un bon réglage de la tension de la courroie, l’unité entre immédiatement en service, offrant une recharge rapide et régulière dès les bas régimes, permettant ainsi de remettre le véhicule en circulation avec des interventions minimales et des résultats immédiats.
