Alternateur 301782RIB — Bosch

Alternateur Bosch 301782RIB : efficacité et fiabilité pour véhicules Volkswagen et Audi

L’alternateur 301782RIB, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est livré dans un emballage d'origine Bosch pour garantir la traçabilité et des standards de fabrication conformes à l'équipement d'origine. Conçu pour des systèmes en 12 V, il développe un courant de charge jusqu'à 140 A, afin d'alimenter de manière stable toutes les consommations à bord lors de l'utilisation quotidienne sur voitures particulières et véhicules routiers, avec une attention particulière aux démarrages fréquents, trajets urbains et arrêts prolongés avec charges électriques actives.

La génération d'énergie repose sur un stator triphasé et un redresseur à diodes haute efficacité avec régulateur électronique intégré, solution qui maintient la tension dans des valeurs correctes et protège la batterie contre les surcharges et les chutes soudaines. La poulie rainurée à 6 gorges avec un diamètre de 56 mm assure une prise sûre de la courroie poly-V et réduit le glissement lorsque la demande de courant augmente ; le connecteur PL61 permet une connexion rapide et sûre au câblage d'origine. Cette version identifiée comme 301782RIB privilégie le rendement, la silence et la dissipation thermique, afin de soutenir des accessoires énergivores tels que climatiseur, dégivreurs et systèmes multimédias sans compromettre la fiabilité sur les trajets courts.

En usage sur voitures particulières, on apprécie la réactivité de la recharge dès les régimes moyens-bas, utile dans les parcours stop and go ; l'optimisation de l'inertie du rotor et l'équilibrage soigné réduisent les vibrations et l'usure des roulements, tandis que la compatibilité avec la transmission par courroie poly-V facilite l'intégration et la durabilité. La construction robuste, conçue pour résister à la poussière, l'humidité et les variations thermiques, supporte une longue durée de vie même pendant les saisons les plus chaudes, lorsque les charges électriques atteignent leurs pics maximums.

La couverture applicative est large et comprend de nombreux modèles des groupes Volkswagen, Audi, Seat et Škoda, ainsi que quelques applications Mitsubishi. Dans le domaine VW sont inclus Passat B6 et Passat B7, Passat CC B6 et CC B7, Passat Alltrack B7, Golf V, Golf VI et Golf Plus V, Golf Van VI, Jetta III et Jetta IV, Bora I, Scirocco et Scirocco III, EOS, Tiguan, Sharan, Touran, Caddy III et Caddy IV, Beetle, Multivan T5 et Transporter T5, ainsi que Crafter 30–35 et 30–50 ; dans la marque Audi figurent A1, A3, A4 B6 et A4 B7, A3 et TT ; pour Seat sont prévus Leon, Altea et Altea XL, Toledo III et Toledo IV, Exeo, Ibiza IV ; la marque Škoda couvre Octavia I et Octavia II, Superb II, Yeti, Roomster, Fabia II et Rapid ; pour compléter, on trouve Mitsubishi Grandis, Outlander II et Lancer VIII. Pour identifier précisément les années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles ci-après, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants pour une vérification précise des équivalences.

Le montage est simple et rapide grâce à la poulie de 56 mm déjà alignée aux standards de la courroie poly-V à 6 gorges et au connecteur PL61 qui simplifie la connexion électrique. Dans la plupart des applications, l'unité s'installe en remplacement direct, avec des fixations respectant les cotes d'origine et une mise en service immédiate après le bon tensionnement de la courroie ; le régulateur intégré réduit les réglages lors de l'assemblage et permet de rétablir rapidement l'efficacité complète du système, rendant l'intervention accessible même dans les délais d'atelier les plus serrés.