Alternateur 301226RIB — Bosch

Alternateur Bosch 301226RIB 12V 90A : énergie fiable pour VW Polo III et Škoda Felicia

L’alternateur 301226RIB, neuf, fabriqué par Bosch et distribué par Kühner, est conçu pour fournir une alimentation stable aux systèmes 12 volts des voitures particulières. La capacité de charge de 90 A soutient sans effort les équipements modernes, du climatiseur aux dispositifs infotainment, en maintenant la batterie en état d'efficacité même lors des trajets courts typiques de l'usage quotidien.

Destiné aux voitures particulières, il privilégie la continuité et la fiabilité : la génération triphasée avec redresseur et régulateur électronique intégrés stabilise la tension, réduit les pics et les chutes, et protège les calculateurs embarqués. La construction soignée et le refroidissement efficace limitent les températures et les bruits, tandis que les matériaux et enroulements sélectionnés contribuent à une longue durée de vie même en présence de poussière, d'humidité et de variations thermiques.

Sur le plan mécanique, se distingue la poulie multi-gorges à 5 rainures avec un diamètre de 55,5 mm, un choix qui améliore la prise de la courroie poly-V et limite le glissement lorsque la charge électrique augmente, favorisant la recharge dès le ralenti. L’équilibre entre 12 V et 90 A offre une réserve de courant adaptée aux phares puissants, dégivreurs et systèmes audio sans compromettre la fiabilité ; les roulements étanches et l’équilibrage du rotor réduisent vibrations et usure. La référence 301226RIB identifie précisément la configuration de référence pour la pièce de rechange.

La compatibilité couvre des modèles très répandus : VW Polo III et Škoda Felicia I et Felicia II. Pour identifier avec certitude la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années, motorisation) ainsi que le tableau des codes OEM équivalents disponible ci-après, afin de vérifier rapidement les correspondances et remplacements.

L’installation est simple grâce aux encombrements et points de fixation conformes aux géométries d’origine, à la poulie de 55,5 mm qui garantit le bon alignement de la courroie poly-V, et aux connexions électriques standard avec borne de puissance et terminal d’excitation facilement accessibles. Dans la plupart des cas, on procède par remplacement direct : on desserre la courroie, on positionne l’unité, on serre selon les couples prescrits et on rétablit la tension de la courroie, obtenant une recharge prête et silencieuse dès les premiers kilomètres.