Alternateur 301107RIR — Kuhner

Alternateur reconditionné 301107RIR Kühner : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires légers et voitures particulières

Alternateur 301107RIR est conçu comme un composant reconditionné au format Bosch, produit et distribué par Kühner pour offrir fiabilité et continuité de fonctionnement même après de nombreux cycles d’utilisation. Le processus de fabrication prévoit la restauration fonctionnelle des groupes rotatifs et du circuit de redressement, avec des contrôles sur banc qui vérifient la stabilité de la tension et la qualité de la recharge dans les conditions les plus courantes de conduite urbaine et extra-urbaine.

Sa vocation est transversale : il répond aux besoins des véhicules utilitaires légers utilisés quotidiennement pour les livraisons et les services, où les arrêts fréquents et les accessoires gourmands en énergie exigent un générateur prêt à réintégrer la batterie même à bas régime ; en même temps, il s’adapte aux voitures particulières destinées à un usage privé, garantissant une alimentation régulière des systèmes d’éclairage, de climatisation et de l’électronique embarquée, avec un fonctionnement silencieux et stable dans le temps.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et fournit un courant nominal de 120 A, valeur qui assure une marge énergétique pour les usages traditionnels et accessoires. Dans la version 301107RIR, le régulateur de tension intégré maintient la tension dans des valeurs correctes, tandis que le stator triphasé et le pont de diodes à haute capacité réduisent les ondulations et les pics, améliorant la santé de la batterie et la qualité de l’alimentation. La ventilation du rotor et l’équilibrage mécanique précis favorisent la dissipation de la chaleur, aidant à limiter l’usure des roulements et le bruit même dans des environnements poussiéreux ou avec de fortes variations thermiques.

La compatibilité comprend de nombreuses applications répandues dans le parc européen : parmi les Alfa Romeo se distinguent les modèles 164, GTV et 166 ; chez Lancia, les Thema et Kappa ; dans l’univers Volkswagen, les Transporter T4 et Golf IV ; s’ajoutent les Audi 80 B4 et Fiat Croma. Pour sélectionner la configuration correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles utile pour vérifier les correspondances et éventuels remplacements.

Le montage est simple et rapide grâce aux cotes de fixation typiques du format Bosch, à l’alignement intuitif de la poulie avec la courroie d’accessoires et aux bornes clairement identifiées pour le positif et le signal d’excitation. Dans la plupart des installations, on procède par remplacement direct de l’unité précédente : on positionne l’alternateur, on le serre aux supports d’origine, on connecte le câblage et on tend la courroie jusqu’à l’alignement correct. La mise en service est immédiate et la recharge redevient stable dès le ralenti.